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Q2 E Q4: SARA’ LA “GUERRA” DEI NOMI?

C’è molto nervosismo ultimamente tra la Casa di Ingolstadt e la FCA per la contesa di due nuovi badge. 

Si tratta delle sigle Q2 e Q4 che Audi vorrebbe utilizzare per dare continuità alla sua linea di SUV , destinandoli ai nuovi modelli, inediti e sportiveggianti, che andranno ad incrementare la gamma di quelli già presenti sul mercato (Q3, Q5, Q7 e Q1, prevista per il 2016), mentre per Fiat Chrysler Automobiles sono sigle legate soprattutto al suo glorioso passato e di cui  non vuole concederne l’uso.

 

Sembra, in effetti, che la crescita dei SUV e Crossover della Casa dei Quattro Anelli (sono stati deliberati 22 miliardi di euro da investire in questa categoria entro il 2018)  sia in qualche modo “disturbata” dalla paternità dei nomi “Q2” e “Q4”, che è di FCA e che li ha messi a disposizione di Alfa Romeo: la Q, infatti, evoca il Quadrifoglio e 2 o 4 il numero delle ruote motrici. A tal proposito, menzioniamo le versioni Q2 (dal 2008 diventato EQ2, con l’arrivo del differenziale elettronico che ha sostituito quello meccanico) per GT, 147, 159, Brera, Spider e MiTo; mentre il Q4, nato nel 1992 con la 155 e utilizzato anche con la 33 e la 164, è attualmente impiegato dalla Maserati Ghibli e Quattroporte, con trazione integrale e motore V6 3.0 da 410 CV.

Secondo quanto sostiene la rivista motoristica inglese Car Magazine, Audi, che punta a blindare le sigle da Q1 a Q9, pare abbia espresso la volontà di poter acquistare le due denominazioni, offrendo un’importante cifra economica, ma il gruppo Fiat Chrysler non sembrerebbe acconsentire e i motivi sarebbero diversi: Sergio Marchionne non ha di certo dimenticato i tentativi del Gruppo  Volkswagen di acquisire Alfa Romeo; i rapporti con Ferdinand Piech (presidente del consiglio di controllo di Volkswagen) non sarebbero migliorati, per vie delle ripetute polemiche a distanza; è ipotizzabile che il CEO di FCA non voglia rendere vita facile ad un costruttore in diretta competizione con un marchio del suo gruppo automobilistico, per il segmento “premium”.

Di sicuro per il brand tedesco è importante e urgente risolvere la questione, in vista della nascita dei nuovi modelli e sarà curioso vedere se il gruppo italo-americano cederà i diritti dei due badge contesi, oppure se Audi dovrà trovare, a malincuore, un altro nome ai suoi futuri SUV e Crossover, spezzando così la tradizionale denominazione.

Sta di fatto che per il prossimo baby Suv, Audi ha dovuto abbandonare l’idea di chiamarlo Q2, ripiegando su Q1, mentre la versione crossover della TT, se non ci sarà un accordo tra i due colossi automobilistici, potrebbe chiamarsi TTQ, anziché Q4.

Insomma, la faccenda è delicata e complessa: scontro frontale o trattativa in vista? Chi la spunterà?

Ai posteri l’ardua sentenza…

 

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