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DIECI ANNI FA L'AUDI TT ROADSTER SERIE 2

Un anno dopo la Coupé fu la volta della versione scoperta.

 

Nel 2006 l’Audi aveva presentato la seconda serie della TT Coupé, che aveva conferito una nuova identità al profilo del marchio con una linea che rappresentava un punto fermo a livello di design automobilistico.

Linee arcuate, impostazione da 2+2 sportiva, la TT sconvolse fin dal suo apparire il mercato delle sportive. Affascinante e ricca di contenuti tecnologici, costrinse molte Case rivali a correre ai ripari per rispondere a un modello così cool. Calandra trapezoidale, taglio obliquo dei fari e padiglione spostato verso la coda costituiscono un mix unico di eleganza e sportività al tempo stesso. 

La ricerca aerodinamica si è spinta a dotare di serie la vettura di uno spoiler posteriore che si solleva automaticamente sopra i 120 km/h per rientrare quando la velocità scende sotto gli 80 km/h: evidentemente i problemi della prima serie, che aveva costretto i tecnici a dotarla di uno spoiler fisso nella coda per ridurre la portanza aerodinamica al retro treno, avevano fatto scuola…

Il successo della TT Coupé, proposta con i motori 2 litri e 3.2 V6, è tale che come era avvenuto per la prima serie, al Los Angeles Auto Show di novembre 2006 viene presentata la TT Roadster, entrata in produzione dieci anni fa, nel 2007. Una due posti secchi dalla linea affascinante, forse ancor più della prima serie: la capote, rigorosamente in tela, dispone di serie di un meccanismo elettroidraulico (di serie sulla 3.2 e optional sulla 2.0) per cui può essere ripiegata su se stessa e la sua sezione anteriore come una specie di portello, a filo con la carrozzeria. La capote è disponibile nei colori nero e grigio scuro.

Non è finita. Poco prima dell’estate 2007 stupisce ancora tutti con il prototipo TT Clubsport quattro, la concept di una sportiva di classe a tutti gli effetti, che rinuncia anche alla capote in tela e monta un parabrezza panoramico molto basso che si prolunga sulle fiancate, fino ad arrivare quasi alle gobbe aerodinamiche poste dietro i poggiatesta. Colorata in grigio metallizzato Daytona, già nella tinta evoca il mondo delle corse.

I quattro anelli Audi sono sul cofano motore, le luci a led anticipano le future tendenze del marchio e un altro tocco racing è dato dalla scomparsa delle maniglie con apertura e chiusura porte telecomandata. Carreggiata e passa ruote allargati, cerchi da 20”, pinze dei freni in colore arancione e cinture di sicurezza a quattro punti completano un quadro che include anche un motore 2.TFSI da 300 cavalli. E scusate se è poco…

 

Gabriele Mutti 

Giornalista professionista, responsabile contenuti e testi di

 

http://vivereconlauto.simplesite.com

 

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